370인데 왜 이렇게 타이트할까

 

 

 

When a .370 Shaft Isn’t Just .370

 

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작업 개요

 

LA GOLF 105-4 아이언 샤프트 작업이었다.

스펙상 .370 사이즈.

 

일반적으로 .370 패럴럴 아이언은 9.4~9.5mm 리밍으로 충분하다.

이번에도 9.5mm로 리밍을 진행했다.

 

그런데 문제는 여기서 시작됐다.

 

👉 리밍을 했는데도 거의 들어가지 않았다.

 

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왜 이런 일이 발생했는가

 

모든 .370이 동일하지 않다.

 

• 실측 외경 오차
• 도장 두께
• 제조 공차
• 팁 부분 테이퍼 처리 방식

 

특히 일부 카본 샤프트는

“거의 꽉 찬 .370”에 가까운 외경을 가진다.

 

즉, 수치상 .370이지만 체감은 그보다 타이트하다.

 

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추가 리밍의 판단

 

초기에는 삽입이 지나치게 빡빡했다.

억지로 넣는 것은 선택지가 아니었다.

 

그래서 사이드를 조금 더 리밍해

내경을 균일하게 맞춰줬다.

 

여기서 중요한 기준은:

 

• 억지 삽입 금지
• 에폭시 공간 확보
• 직선 삽입 유지

 

리밍은 넓히는 작업이 아니라

정렬을 맞추는 작업에 가깝다.

 

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두 번째 문제 – 패럴 회전

 

삽입 과정에서 또 다른 문제가 발생했다.

 

패럴이 들어가면서

마찰 때문에 약 30도 정도 오른쪽으로 회전했다.

 

이번 패럴은 방향성이 있는 디자인이었다.

 

그래서 선택한 방법은 단순했다.

 

👉 미리 30도 왼쪽으로 돌려 끼운 뒤 삽입

 

완벽한 계산이 아니라,

경험 기반 보정이었다.

 

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370 패럴 작업의 핵심

 

.370 패럴은 특히 다음을 주의해야 한다.

 

• 내부 버 제거
• 과도한 열 사용 금지
• 삽입 전 미리 정렬 각도 계산
• 삽입 속도는 천천히

 

열로 무리하게 밀어 넣으면

회전 + 변형이 동시에 발생한다.

 

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이번 작업에서 배운 점

 

• 수치만 믿지 말 것
• 리밍은 정밀 작업
• 패럴은 밀어 넣는 순간이 아니라, 시작 각도가 중요

 

작업은 힘이 아니라 정렬이다.

 

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작업 정리

 

이번 .370 작업은 “같은 규격이라도 동일하지 않다”는 사실을 다시 확인한 사례였다. 리밍은 억지로 맞추는 공정이 아니라, 정확한 삽입을 위한 준비 단계다. 그리고 방향성 패럴은 삽입 전 각도 계산이 절반 이상이다.

 

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English Summary

 

Not all .370 shafts fit identically. Manufacturing tolerances and coating thickness can make some shafts significantly tighter. Additional precision reaming and pre-alignment of ferrules are essential to avoid rotation and misalignment during installation.

 

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