빡구의 낭만골프

When a .370 Shaft Isn’t Just .370 작업 개요 LA GOLF 105-4 아이언 샤프트 작업이었다.스펙상 .370 사이즈. 일반적으로 .370 패럴럴 아이언은 9.4~9.5mm 리밍으로 충분하다.이번에도 9.5mm로 리밍을 진행했다. 그런데 문제는 여기서 시작됐다. 👉 리밍을 했는데도 거의 들어가지 않았다. 왜 이런 일이 발생했는가 모든 .370이 동일하지 않다. 실측 외경 오차도장 두께제조 공차팁 부분 테이퍼 처리 방식 특히 일부 카본 샤프트는“거의 꽉 찬 .370”에 가까운 외경을 가진다. 즉, 수치상 .370이지만 체감은 그보다 타이트하다. 추가 리밍의 판단 초기에는 삽입이 지나치게 빡빡했다.억지로 넣는 것은 선택지가 아니었다. 그래서 사이드를 조금 더 리밍해내경을 균..

Adjusting Grip Size with Double Tape Wrapping 작업 개요 아이언 샤프트를 연장 작업한 뒤 그립을 장착하는 과정에서,버트 외경이 기존과 완벽히 일치하지 않는 상황이 발생했다. 연장 키트를 사용해 길이를 맞췄지만,버트 쪽 굵기가 미세하게 달라져 그립 착용 시 체감이 달라질 가능성이 있었다. 그래서 선택한 방법은 단순했다. 👉 테이핑을 한 번 더 감아 굵기를 보정하는 것. 왜 굵기 차이가 중요한가 그립 굵기는 스윙 전체에 영향을 준다. 얇으면 손 개입이 많아지고두꺼우면 릴리즈가 지연되며좌우 구질 변화에 직접적 영향 특히 아이언에서 손이 앞서 나가는 스타일일 경우,그립 굵기는 방향성과 직결된다. 테이핑 1회와 2회의 차이 일반적으로 테이프 한 겹은 약 0.2mm 내외의..

Choosing Between Project X LZ 5.0 and 5.5 작업 개요 최근 아이언 세팅을 고민하면서 Project X LZ 5.0과 5.5 사이에서 선택을 해야 하는 상황이 있었다.헤드는 Miura MC-502였고, 기존에는 LA 105를 사용하고 있었다. 문제는 단순했다. 5.0으로 갈 것인가,5.5로 갈 것인가. 하지만 이 선택은 단순한 강도 차이가 아니라, 구질과 미스 패턴을 어떻게 통제할 것인가의 문제였다. LZ의 구조적 특성 Project X LZ는 이름 그대로 “Loading Zone”이 설계된 샤프트다. 중간부가 상대적으로 더 반응하고팁은 안정적으로 유지되며하중이 걸릴수록 탄성이 살아난다 즉, 스윙 템포와 릴리즈 패턴에 민감하게 반응하는 구조다. 5.0과 5.5의 차이 ..

When Swing Weight Doesn’t Tell the Whole Story 작업 개요 LA GOLF 105 아이언 샤프트로 남성용 아이언을 두 차례 작업했다.세팅을 마치고 스윙웨이트를 측정했을 때 결과는 거의 동일했다. 👉 약 D0 수준. 보통 스틸 샤프트를 사용할 때 D2 전후로 세팅하던 기준에서 보면, D0은 분명 가벼운 숫자다.그런데 실제로 스윙해보면, 체감은 그렇게 가볍지 않았다. 이 경험은 스윙웨이트와 실제 체감 무게의 차이를 다시 생각하게 만들었다. 왜 D0이 나왔는가 LA 105는 카본 샤프트 특성상 무게 분포가 스틸과 다르다. 밸런스 포인트가 상대적으로 높고버트 쪽 질량 분포가 다르며전체 EI 곡선이 선형적이다 같은 헤드 조건에서도 스틸보다 스윙웨이트가 낮게 형성되는 경우가 ..

When Heat Treatment Affects Iron Finish 작업 개요 아이언 헤드 분리 작업은 보통 스틸 샤프트에서는 비교적 수월하다.열을 가해 에폭시를 연화시키고, 토크를 주어 분리하면 된다. 그런데 최근 작업 중, 특정 아이언 헤드의 넥 부분 코팅이 열에 의해 미세하게 변질되는 현상을 경험했다. 지금까지 여러 아이언을 작업하면서 이런 경험은 거의 없었기에, 작업 방식을 다시 점검하게 되었다. 어떤 상황이었는가 작업 대상은 스틸 샤프트가 장착된 아이언이었다.기존 작업 방식대로 넥 부분에 열을 가해 분리를 진행했다. 분리 자체는 정상적으로 이루어졌지만,넥 외부 코팅이 약간 변색된 것이 확인되었다. 구조적인 손상은 아니었지만,외관상 미세한 변질이 발생했다. 왜 이런 일이 발생했는가 아이언..

Grip Removal – Tape Type Changes Everything 작업 개요 그립 교체 작업은 비교적 단순해 보이지만, 실제로는 테이프 상태에 따라 난이도가 크게 달라진다.최근 작업에서 같은 방식으로 제거했음에도 불구하고, 그립이 쉽게 빠지는 경우와 유독 제거가 어려운 경우를 동시에 경험했다. 원인은 명확했다. 테이프 종류의 차이였다. 얇은 테이프를 사용한 경우 얇은 양면 테이프가 사용된 클럽은: 제거가 비교적 수월했고잔여물이 적게 남았으며작업 속도가 빠르게 진행됐다 하지만 한 가지 특징이 있었다. 접착력이 상대적으로 약해장기간 사용 시 밀림 현상이 생길 가능성 작업은 편하지만, 내구성에서는 아쉬움이 남는 구조였다. 접착력이 강한 테이프를 사용한 경우 반대로 접착력이 강한 테이프는: 제..

Iron Loft Adjustment – Just Because You Can Doesn’t Mean You Should 작업 개요 아이언 로프트는 전용 벤딩 머신을 사용하면 1도 단위로 조정이 가능하다.작업을 하다 보면 자연스럽게 이런 생각이 든다. “조금만 낮추면 거리 간격이 더 맞지 않을까?”“탄도를 1도만 낮추면 더 좋지 않을까?” 하지만 여러 작업을 반복하면서, 로프트 조정은 생각보다 단순한 수치 조정이 아니라는 점을 다시 느끼게 됐다. 1도 조정이 실제로 만드는 변화 아이언 로프트를 1도 낮추면: 탄도 감소스핀 감소런 증가좌우 구질 변화 가능 이론적으로는 작은 변화처럼 보이지만,실제 코스에서는 런 차이와 낙하지점 차이가 생각보다 크게 나타난다. 특히 단조 헤드의 경우, 반복적인 벤딩은 금속..

Carbon Shaft Epoxy Removal – Knowing When to Stop 작업 개요 카본 샤프트 헤드를 분리하는 작업은 이제 비교적 익숙해졌다.하지만 분리 이후의 공정, 즉 샤프트 팁 내부에 남아있는 에폭시 제거는 생각보다 까다로운 작업이었다. 특히 에폭시가 내부 벽면에 단단히 붙어 있을 때, 어디까지 제거해야 하는지에 대한 기준이 명확하지 않았다. 작업 중 고민했던 부분 헤드를 분리한 뒤 내부를 확인하면: 중앙부는 비교적 쉽게 제거되지만벽면에 얇게 붙은 에폭시는 잘 떨어지지 않는다 여기서 생기는 고민은 하나였다. “완전히 깨끗하게 만들지 않으면, 나중에 소리가 나지 않을까?” 이 걱정 때문에 과도하게 긁어내려는 시도를 하게 된다. 열을 이용한 제거 방식 열풍기를 사용해 약 10cm..

Fine-Tuning Driver Length with Internal Tip Adjustment 작업 개요 벤투스 블랙 시타용 샤프트를 원하는 고객이 있었다.문제는 해당 샤프트가 45인치까지만 세팅 가능한 상태였다는 점이다. 고객은 45.25~45.5인치 느낌을 선호했지만,버트 연장 방식은 밸런스 변화를 크게 만들 수 있었다. 그래서 다른 방식을 선택했다. 선택한 방법 헤드 내부 팁 끝 부분에 코르크를 약 0.2인치 삽입하여실질적인 장착 길이를 45.2인치 수준으로 맞췄다. 이 방식의 목적은 단순 연장이 아니라: 길이 미세 보정스윙웨이트 급변 방지밸런스 변화 최소화 였다. 왜 버트 연장이 아닌 내부 보정이었는가 버트 연장을 하면: 총중량 증가밸런스 포인트 변화스윙웨이트 하락 이 동시에 발생한다. ..

LA GOLF 105-4 Build – When “Same Size” Doesn’t Mean Perfect Fit 작업 개요 이번 작업은 LA GOLF 105-4 아이언 샤프트(.370 parallel)를 장착하는 피팅이었다.표기상 .370 사이즈였기 때문에, 일반적인 기준대로 호젤을 9.5mm로 리밍하면 충분하다고 판단했다. 하지만 실제 작업은 생각보다 훨씬 타이트했고, 여러 공정에서 예상치 못한 변수들이 발생했다. 리밍 단계에서 느낀 차이 .370은 이론상 9.398mm이기 때문에 9.5mm 리밍이면 여유가 있어야 정상이다.그런데 샤프트가 거의 들어가지 않을 정도로 타이트했다. 원인은 단순했다. 샤프트 외피 공차코팅 두께호젤 내부 도금 상태 이 요소들이 겹치면서 실제 체감은 거의 **간섭 끼움(i..